À medida que avançamos para o “novo normal” , a mobilidade aumenta e as vias públicas voltam a encher as suas ruas. O medo do contágio e a necessidade de garantir a distância mínima entre as pessoas tem promovido a utilização do transporte privado entre a população, o que se traduz em aumento de trânsito, engarrafamentos, avarias, colisões e contaminações. Diante dessa situação, muitas cidades estão promovendo o uso da bicicleta como meio de transporte acessível, seguro, saudável e ecológico.
A utilização deste meio de transporte experimentou um verdadeiro boom na Espanha nos últimos anos. De acordo com o Barómetro da Bicicleta em Espanha 2019, elaborado pela Rede de Cidades Bicicletas e pela Direção Geral de Trânsito (DGT), 1,5 milhões de espanhóis utilizam a bicicleta diariamente e 20 milhões fazem-no “com alguma frequência”. Números que, como esperado, aumentarão nos próximos anos.
Embora este tipo de transporte se apresente como uma ótima solução de mobilidade, a coexistência entre bicicletas, motos, carros e pedestres nos centros urbanos é perigosa e muitas vezes leva ao aumento de acidentes de trânsito. Nestes casos, qualquer veículo a motor é obrigado a ter pelo menos um seguro de responsabilidade civil que indemnize as vítimas em caso de acidente, mas o que acontece se a colisão for causada por uma bicicleta?
É obrigatório fazer seguro para este tipo de transporte?
A resposta é não, nem mesmo quando se trata de uma montagem elétrica. Como todos os utentes da estrada, o ciclista deve respeitar e cumprir as restantes regras estabelecidas pela legislação de trânsito e segurança rodoviária, especialmente quando se encontram peões nas proximidades. No entanto, de acordo com o Barômetro da Bicicleta na Espanha 2019, o número de ciclistas que sofreram um acidente com esse tipo de veículo aumentou ligeiramente em relação ao ano anterior e também o número de bicicletas roubadas, principalmente nas cidades.
Ninguém está isento de sofrer acidentes e, nesses casos, o seguro pode vir a calhar, sobretudo “para evitar que o ciclista tenha de responder com o seu património pessoal em caso de danos a terceiros”, afirma Francisco Olmedo, director da Mobilidade da AXA.
O mercado oferece diferentes ofertas que cobrem este tipo de contingência em bicicleta. O melhor é que você pesquise, compare entre diferentes seguradoras e escolha o seguro que melhor se adapta às suas necessidades com base no uso que você faz da bicicleta. “Não é a mesma coisa, o uso da bicicleta em meio urbano, que a utilização em ambiente desportivo ou de lazer. Dependendo do tipo de bicicleta e do seu valor, será mais ou menos aconselhável contratar as garantias de roubo ou danos. Nesses aspectos, uma boa assessoria é importante para adequar o produto às necessidades do cliente”, explica Olmedo.
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Os dados
Aconselha-se a contratação de um seguro para evitar que o ciclista tenha de responder com o seu património pessoal em caso de danos a terceiros
“O seguro de bicicleta tem como principal cobertura a Responsabilidade Civil contra terceiros, tanto por danos pessoais como materiais, com o limite máximo do capital segurado na apólice (e inclui assistência em viagem e defesa e proteção jurídica). Adicionalmente, podem ser incluídas coberturas de acidentes pessoais para o condutor da bicicleta (também com capital segurado máximo em caso de morte, invalidez e assistência médica) e a possibilidade de contratação de coberturas de danos e roubo da bicicleta .
Da mesma forma, você deve estar atento porque muitos usuários não sabem disso, mas já possuem uma política que cobre esse tipo de situação.
Seguro de casa : é recomendável ler atentamente o seu seguro de casa porque, segundo a DAS Seguros, é possível que a seguradora cubra a responsabilidade civil e a defesa legal, e assuma as despesas ou ações judiciais derivadas de um sinistro. , o seguro de casa também pode cobrir esta situação, sim, apenas se tiver ocorrido dentro de casa, incluindo também o pátio, jardim, etc.
Atletas : para os mais desportistas, é de referir que se participar numa prova de ciclismo, o mais seguro é que os acidentes sejam cobertos pela seguradora da prova, quer tenham sido causados ou sofridos.
Federação : por fim, se fizer parte de uma federação ou associação de ciclismo, estas entidades também têm apólices de resposta a incidentes, mesmo que não tenha subscrito o seguro.
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